长城h6运动升级新款（哈弗h6运动升级版）

哈弗h6运动版和升级版大屏一样吗

区别就是一个运动版一个升级版 。哈弗H6第三代仪表盘上是显示数据A1 。圆圈箭头里面一个A代表智能启停系统存在故障；圆圈里面一个A代表车辆处于自动停机状态 ，且满足自动启动条件
。以2021款哈弗h6自动两驱Max为例
，其属于紧凑型SUV，车身尺寸是：长4653mm 、宽1886mm
、高1730mm ，轴距为2738mm。

哈弗H6的运动版与升级版在诸多方面展现出明显的差别 。首先
，从车身尺寸和重量方面来看，运动版的尺寸更为突出 ，它的长、宽 、高分别为4649mm
、1852mm、1710mm，整备质量达到了1549公斤
，相比之下，升级版的尺寸为4640mm 、1825mm、1690mm ，整备质量为1541公斤
，运动版在尺寸上稍占优势，同时重了8公斤
。

配置上不同。哈弗H6运动版配备倒车影像
、右前盲区可视、定速巡航 、主驾驶座椅电动调节等舒适性配置；全新H6在此基础上增加半自动泊车
、哈弗互联、LED大灯 、360环视等科技性配置 。6 ，外形上不同。哈弗H6运动版车身长度要比全新换代哈佛H6稍大一些
，拥有649米的车身长度，轴距则相同 ，都为68米
。

日前
，新款哈弗H6运动版智联型正式上市，新车提供三款车型 ，指导售价为4-12万元。此次新车主要在内饰
、配置等方面进行了升级
，全系标配车联网系统 。据了解，此次上市的新车在配置上进行了升级 ，其中老款车型上的8英寸液晶显示中控屏升级为9英寸，实用性更强
。

款式不同2018款哈佛H6只有运动款；2019款哈佛H6有冠军版、都市版 、舒适版
、豪华智联版、超豪智联版。长宽高不同2018款哈佛H6长宽高分别为4649*1852*1710；2019款哈佛H6长宽高分别为4600*1860*1720 。

长城又有新动作,第三代哈弗H6来了!造型锋芒/内饰提升明显

外观方面
，哈弗H6已经来到了第三代车型，相比起上一代产品的外观变化还是很大的
。新车的设计感觉和奥迪的最新前脸有异曲同工之妙 ，不过它的开口尺寸没有这么大
，而是把下进气格栅增加了更多的细节处理，既保证了自己设计的独创性 ，又和潮流紧密连接。

易车讯 日前
，我们从相关渠道获得了一组全新哈弗H6插电式混合动力版车型的实车谍照 。新车造型风格延续了第三代H6燃油版车型的设计风格，仅是细节有所区别
。作为哈弗旗下首款插电式混合动力车型 ，新车有望配备增程式动力系统。

原以为这是尺寸大幅增加带来的改变
，但翻开上一代哈弗H6的尺寸数据和第三代哈弗H6尺寸数据进行对比的时候发现，新车的车长仅加长53mm ，轴距也仅仅增加58mm而已
，但数据的变化远没有视觉效果这般明显 。当然，这主要还是得益于全新的柠檬平台
。

“吃 ”代表了第三代哈弗H6搭载的全新矩阵式LED前灯组 ，锋芒内藏；“碰
”代表了东方黄金美学车身的每一根线条都把高级感演绎的淋漓尽致，让年轻运动与高级感时刻都能碰撞出火花；“杠”代表了全新的家族式前脸采用叠式中网
，妙笔一收又霸气内藏，而横贯式的云桥尾灯的一体式设计 ，让每一面都充满惊喜。

与大狗相比
，仅仅是造型上个性化和辨识度上有所减分 。但考虑到车价相对便宜，所以 ，综合来说第三代H6更厚道一些
，同时更多地考虑到家用需求。而大狗，可能更适合那些青春洋溢追求潮流 、性价比权重较低的年轻人
。不知这个结果 ，你是否赞同？本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

虽然是双离合变速箱，但第三代哈弗H6的换挡不仅迅速 ，而且平顺性也不错 。 关于燃油经济性这块儿
，由于是短途试驾和顺畅路况，我们并没有做细致测算 ，但从燃油经济性较上一代动力提升了15%的官方数据来看，显然是不错的
。NVH方面
，不管是胎噪
、风噪还是发动机噪音，都控制得很好 ，较之前车型提升明显。

13万起售,高性能运动范儿,哈弗H6GT版解析

1、在今年的11月22日的广州车展上
，长城汽车宣布哈弗H6GT版正式上市 。新车共推出3款车型，售价区间为100万—110万元
。GT版基于普通版H6打造 ，并在外观 、配置及动力方面进行了升级。从外观上来看
，GT版和现款哈弗H6的车身设计保持一致 。

2、比亚迪这几年在家用车市场的表现可以用一骑绝尘来形容，而在取得巨大成功后 ，不甘寂寞的它又开始向小众领域进军
，比如去年就推出了高性能纯电钢炮海豹06GT，今年又将带来06系列的另一款衍生车——海豹06旅行版
。

动态体验第三代哈弗H6,“留学镀金归来
”,稳重大叔秒变运动达人

1
、另外 ，第三代哈弗H6还具备5G拓展能力
，全车拥有14雷达+6摄像头，进一步增强车辆在智能辅助驾驶方面的精确性及可靠性 ，目前第三代哈弗H6已经实现了超L2级自动辅助驾驶功能。说完“柠檬平台”，接下来我们再来看看第三代哈弗H6的动态感受如何 。

2、豪华舒适一直是国民神车哈弗H6引以为傲的出众特性
，第三代哈弗H6在集历代经典精髓的同时，更将尊享体验升华至全新境界
。第三代哈弗H6以驾驶者为中心打造智能控制座椅 ，座椅采用人体工程学座椅发泡设计
，覆盖环保材质的NAPPA皮纹，可远程加热 、自动调节 ，透气性和舒适性极为出色。

3
、动力方面
，第三代哈弗H6搭载5GDIT EVO发动机，最大功率124kW ，最大扭矩285Nm
，得益于全新涡轮增压器，第三代哈弗H6的最大扭矩输出范围由14003000转提升到14003600转 ，低速时加速表现更好
，后程加速更给力 。在0版本动力软件的配合下，油门响应速度提升了200ms。

底盘重新调校,变速箱槽点未改,真实还原第三代哈弗H6驾驶感受

1、经过实际驾驶 ，三代H6DHT-PHEV在舒适和标准模式下，方向盘确实确实很轻柔
，路感回馈信息也不丰富
。 但将三代H6DHT-PHEV转向设置调整运动模式，就如同换了一辆车。它不止是转向变沉那么简单 ，随速增益也变得细腻
，无论低速还是高速，转向都很跟手 ，路感也很清晰
，甚至有点接近途观的感觉 。

2 、而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大 ，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm
，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了
。

3
、在我上高中的时候 ，我确实对H6很没有兴趣
，当初认为H6耗油高，底盘也是逆向研发的 ，没有自己的技术，但是这丝毫不妨碍它SUV销量第一
，H6究竟有着怎样的魔力，能让这么多伙伴为它掏腰包。两个意思 ，大家自己体会 。

4、首先从底盘来说
，做工整体很好，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因
。官方没有清晰描述它的运动层面 ，因为大部分官方人员都在强调家用
，但我觉得它偏运动，路感保留相当丰富 ，底盘整体偏硬
，如果这台车的悬挂分为5部分的话，那前面的1/5是偏软 ，其余调校都比较硬。

5 、先说驾驶感受吧
，北京X7搭载了一台5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹 ，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱 。动力的结构也是这个级别的主流水准
。