宝马5系老款改装新款（宝马5系老款改装新款大灯）

宝马5系改哈曼12件套L7音响,原主机阿尔派小主机,听着挺好!无意听别人说...

经过改装，我的宝马5系采用了阿尔派小主机搭配哈曼12件套L7音响 ，虽然音质已经不错
，但听说换成NBT可能会提升更多。然而，我尝试过升级NBT ，但没有加入L7功放
，结果音质令人失望，人声部分显得粗糙 ，数码味道浓重 。接着
，我尝试了EVO加功放的方案，但效果同样不尽如人意
。

高水准音质：通过acoustic lens专利技术等手段 ，宝马哈曼卡顿L7音响系统能够提供一致的高水准音质，无论乘客身处车内何处。总之
，宝马5系哈曼卡顿音响以其出色的音质和设计感，为车主提供了高端的听觉享受 。

宝马5系E61升级改造 在这款BMW宝马 5系中 ，安装了一个用于提供更多低音的超低音
。 它是德国鼓动高性能超低音鼓动笙歌Gladen SQX 10。 为了驱动超低音扬声器
，非常适当的安装了意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 250.2功放 。

【太平洋汽车网】宝马525音响有美国Bose 、哈曼卡顿
、丹麦BO音响
。Stereo双声道音响是宝马车系中最简单的立体声音响系统，配备的是阿尔派小主机（新款有改成哈曼小主机） ，无功放
，6个喇叭分别为4门4寸中低音及2个座椅底座的6寸中低音喇叭。宝马525音响有美国Bose、哈曼卡顿 、丹麦BO音响 。

低音：12寸超低音单元 改装店家：武汉港声 汽车 音响改装 方案解析：德国诗蔓AT165+德国诗蔓SQ3中音构建这台宝马5系的三分频喇叭，诗蔓功放主动分频驱动这套诗蔓三分频系统 ，同时在尾箱加装一只超低音单元。

12款宝马5系改装新款能看出来不是新车吗

不能
。12款宝马5系改装新款是看不出来新车的
，因为它改装的一些性能和发动机，都是按照新车的标准来进行改装的。12款宝马5系的售卖价格在465万起步 ，该车的产地是进口的
，而且燃油也是属于经济型，装备都是高科技的组建 。

按照惯例 ，宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢，545e也不例外
，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大
。更明显的是 ，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子 ”型灯带
，最新7系也拥有类似的设计语言。虽然没了“天使眼
”，但L型设计似乎看起来更具科技感 。

中期改款的宝马5系 ，在动力上的变化并不会太大
，据拍摄者称测试车悬挂的是新能源车牌，极有可能是插混车型
。除了插混版外 ，5系也有纯燃油和纯电两种动力总成可供选择
，前者搭载0T与0T发动机，均配备48V轻混系统 ，纯电版则可能有单电机和双电机两种选择。

中期改款的5系
，在外观上的改变算是比较明显的 。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了 ，大家也很容易接受
。可能很多人像我一样，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯
，以至于对新5系的“天使之翼 ”大灯不怎么感冒。

虽然只是刚刚上市，但目前新款宝马5系已经到店 ，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍 。说到宝马5系
，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款 ，但能够一眼看出的是
，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线
。

老款的宝马5系全车的系统升级需要多少钱?

1
、对于老款宝马5系的全车系统升级，费用较为昂贵。在4S店进行升级可能需要花费数千元 ，而汽配城的改装店则可能在1000-2000元范围内 。然而
，如果车辆在实际使用中未显示出系统问题，我们强烈建议避免这些升级 ，因为它们可能会带来不可预知的后果
，尤其是在安全性方面。

2、价格在1000-3000元不等，这些设备可以进一步提升使用体验
。综上所述 ，宝马5系后换大屏导航升级的总价格可能在5000-12000元不等，具体价格需根据车主的具体需求和所选配件来确定。

3 、至于更换宝马5系的车门
，成本在4000-8000元之间，具体费用需要咨询4S店 ，以获取准确报价 。对于19款宝马五系的改装
，哈曼卡顿音响套装大约需要1万5千元，但要谨防假冒产品 ，全车隔音则需额外投入8000元以上
。哈曼卡顿L7音响套装
，以其卓越音质受到追捧，市场售价大约在15000-17000元。

宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

1
、说回5系的内饰 ，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的
，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说 ，5系的内饰可以说恰到好处
，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看
。而且确实宝马的内饰设计更为“高级
”。

2、在购车选择过程中 ，我最终在宝马5系和奔驰E300之间选择了宝马5系 。由于无法忍受奔驰4S店工作人员的态度，我选择了宝马525i
，虽然它是一款低功率版本的极地白车，但是暗夜蓝的内饰深深吸引了我
。我决定不等530i ，直接购买。

3 、这车是我父亲购买的
，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上
，以5系为例，最好能买到530i ，540i甚至是550i 。绝不买3缸车
，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片
，请诸位欣赏一下
。

4、本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多 ，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW
，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声。谢谢大家
，求版主给个精华 。

5
、从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系”
。全系标配的LED大灯也足够体面
，而开眼角的设计同样延续到新5系上。

6、在这里提示大家，如果新车拿去贴车衣或者改装什么的 ，一定要交代店家做一些防止电瓶亏电的措施！ 开了没几天
，公里数在200公里左右，着车后 ，出地库低速左打方向过减速带时
，方向盘高频抖动，持续一秒左右 。发现问题后 ，给4S店打电话，回复说是每个人感受不同
，建议要开去4S店检查
。