2017年维特拉有新款（17年维特拉价格）

铃木维特拉进口新款

1 、进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘，这一设计赋予了它真正的越野血统 。在各类复杂路面条件下 ，其卓越的通过性让驾驶者能够自信应对
。

2
、铃木SuperVitera是进口车型
，采用4升自然吸气发动机。这款车的发动机最大扭矩为166马力，225牛米 。这台发动机的最大功率转速为6000转/分 ，最大扭矩转速为4000转/分
。这台发动机配备多点喷射技术
，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱 。

3、进口铃木旗下的越野车型主要有超级维特拉和吉姆尼两款
。超级维特拉配备全时四驱系统，还拥有低速四驱模式 ，价格区间为25万至30万元
，其出色的越野性能使其在复杂路况中表现出色。超级维特拉的操控灵活，外观设计硬朗阳刚 ，整体给人留下深刻印象 。

4 、铃木进口超级维特拉的“4H LOOK”模式主要用于应对复杂路况，比如湿滑路面
、沙地、雪地等。在这种情况下
，车辆切换至4H Lock高速四驱锁定模式，中央差速器被完全锁止 ，确保前后轴扭力平均分配为50：50
。此模式下
，ESP电子辅助系统会被自动关闭，以便更好地控制车辆在恶劣条件下的行驶。

5 、驱动力层面新款铃木维特拉将配用D13A3升柴油发动机
、D15A5升柴油发动机及其换代后新研发的K15B5升发动机 ，其最高功率可以达到107Ps
，最大扭矩转速最高值则为138Nm；总体驱动力上相比较以前的样式均有显著的更改 。

6、长安铃木维特拉的4T发动机表现出色，其核心技术源自铃木的日本原厂引进
。维特拉的发动机系列包括BOOSTERJET ，提供4T和6L两种选择
，但只有入门级车型搭载了6L版本。作为主力，4T发动机配以6速手动或6速自动变速器 ，驱动着车辆前进 。6L发动机并非进口
，而是日本铃木研发，国内生产 ，属于合资产品
。

五门吉姆尼、全新雨燕,离开中国的铃木,愈发“放得开
”了

1
、再者，在主流越野车都走向大排量、高级化之际
，吉姆尼车小 、价廉
、物美的设计思想，可以让很多人实现拥有一部真正越野车的梦想。雨燕 铃木雨燕大家或许听过 ，还以为这是一台停产的车型 。其实雨燕一直都在更新
，只不过没在国内推出罢了
。

2、动力方面，新车将继续搭载5L发动机 ，传动大概率匹配5MT或4AT变速箱。为了进一步提高吉姆尼的越野能力
，新车将标配铃木全新的AllGrip pro分时四驱系统，带有高速两驱 、高速四驱和低速四驱挡位切换功能 ，并配备电子限滑差速器+差速锁 。？写在最后 对这已经退出中国市场的铃木
，笔者深感惋惜
。

3
、截至2025年1月，长安铃木的新车型包括2025款铃木雨燕SWIFT、2025款铃木北斗星以及疑似曝光的2025款铃木吉姆尼。2025款铃木雨燕SWIFT：这款车型以全新的设计语言和强大的运动基因亮相 ，吸引了众多目光 。其车身线条流畅犀利
，内饰设计同样令人惊艳，搭载了最新的智能互联系统 ，并配备了一系列安全辅助系统。

4 、这便给铃木在欧洲的经营带来了一些麻烦
。 解开欧洲市场的困局 在欧洲市场上，铃木汽车目前主力销售的车型包括Celerio
、Ignis（英格尼斯）、Swift（雨燕） 、Baleno
、S-Cross（骁途）、Vitara（维特拉）和Jimny（吉姆尼）。这七款车型的级别基本都集中在紧凑型（Compact Car）以下
，比较符合欧洲狭窄的街道使用 。

5 、只可惜随着铃木在2018年的中国退市，雨燕在国内也逐渐退出历史舞台
。铃木曾经被誉为“小车之王” ，雨燕是铃木代表作之一
，是吉姆尼、奥拓后又一力作。初代车型诞生于1983年，前期仅提供轴距2245mm的0L动力三门五座两厢车型 ，后期新增3L和0T动力车型
，加入轴距2345mm的五门五座两厢车型 。

请问维特拉两驱和四驱怎么选,是不是2018年又有新款出来了?

说实话：这车买四驱才有性价比，所以推出了领先型和精英型四驱
。别人说 ，在城市路开四驱不实际
，没有山路也油耗高。

特别是维特拉的选择，对于成都车主来说 ，至关重要 。今年四月
，朋友家的维特拉凭借四驱系统成功穿越了折多山的雪地，而另一辆两驱的CRV则不幸被困 ，可见四驱在复杂路况中的优势
。因此，如果你计划享受大自然的馈赠
，一辆四驱的维特拉会是明智之选。

对于日常家用，对于六缸排量的需求 ，维特拉完全能满足 。如果您热爱户外活动
，四驱版本的4T动力则更为强劲
。至于选择2驱还是4驱，建议详细了解维特拉的四驱系统性能以做出决策。

维特拉是长安铃木旗下的一款小型SUV 。以下是关于维特拉的详细信息：驱动模式：提供两驱和四驱两种驱动模式 ，以满足不同路况和驾驶需求。车型阵容：主要包括2016款和2018款
，分别于2015年和2018年上市，价格区间从98万至198万不等
。

铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱

根据海外相关媒体报道 ，铃木维特拉将在2021年大改款
，并且换新发动机，大改款对于维特拉来说 ，属于第五代车型
，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少，因为铃木这个品牌一向比较低调。

铃木维特拉是什么四驱 ，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱 。铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车
，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔
。

长安铃木维特拉配备了智能全时四驱系统，相较于同级适时四驱车型 ，它独具匠心地设计了模式选择拨盘。这个拨盘提供四大智能模式：自动（Auto）
、运动（Sport）、雪地（Snow）以及锁定（Lock） 。在日常行驶中
，通常选择自动模式，此时车辆以前轮驱动为主 ，后轮仅分配少量动力
，旨在实现节油及降低机械磨损
。

铃木进口超级维特拉的“4H LOOK ”模式主要用于应对复杂路况，比如湿滑路面 、沙地
、雪地等。在这种情况下 ，车辆切换至4H Lock高速四驱锁定模式
，中央差速器被完全锁止，确保前后轴扭力平均分配为50：50 。此模式下 ，ESP电子辅助系统会被自动关闭
，以便更好地控制车辆在恶劣条件下的行驶
。

对于铃木三门版超级维特拉的发动机升级，答案是肯定的。通过提升 ，能优化其动力输出，使换挡过程更为流畅 。尽管在低转速时扭力表现不尽如人意
，但在高转速阶段却展现出卓越性能，同时拥有出色的爬坡能力
。然而 ，需要注意的是
，发动机噪音较大且燃油消耗相对较高。

铃木最新款维特拉配置

1、驱动力层面新款铃木维特拉将配用D13A3升柴油发动机 、D15A5升柴油发动机及其换代后新研发的K15B5升发动机，其最高功率可以达到107Ps ，最大扭矩转速最高值则为138Nm；总体驱动力上相比较以前的样式均有显著的更改 。

2
、这款车搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统。铃木维特拉的模式与配置：这个四驱系统提供了四种驾驶模式
，这四种驾驶模式分别是自动模式、运动模式 、雪地模式和锁定模式，这四种模式可以充分满足驾驶者对驾驶的需求
。

3
、在动力方面 ，铃木超级维特拉搭载4升自然吸气发动机
，这款发动机不仅具有较高的可靠性和耐用性，还具备良好的燃油经济性。尽管自动挡车型由于只有四个前进档 ，油耗可能会稍高一些
，但这并不会对您的日常使用造成太大影响 。

全新铃木维特拉,安全配置提升,高刚性车身,网友:早晚能国产

1、在强悍性能全面进化的同时，27年不懈追求的极致安全保障 ，在维特拉身上也得到进一步传承与发扬
。秉承家族理念，运用最新科技成果
，维特拉将安全技术提升到新高度，以12项安全标配 ，构筑无忧安全保障。在欧洲E-NCAP碰撞实验中
，维特拉荣获五星级安全最高荣誉 。

2 、其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力 ，价格却只要20多万
，空间还不打折扣，它便是铃木超级维特拉
。

3
、选择铃木维特拉还是本田缤智 ，这完全取决于个人的需求和偏好。铃木维特拉以其出色的质量和坚固的底盘结构而备受好评 。特别是其底盘内置大梁的设计
，大大提升了底盘的刚性，为驾驶者提供更加稳定的操控体验
。维特拉的主打四驱系统 ，在小型SUV中堪称一绝
，为喜欢户外活动和公路旅行的消费者提供了出色的越野能力。

4、首先明确的告诉你，铃木维特拉旗舰版 ，去西藏动力肯定会受到一些影响，但是绝对够用！维特拉旗舰版匹配的是4t涡轮增压发动机
，6AT变速箱，整车质量只有1260KG ，ALLGRIP智能全时四驱系统
，整车的动力表现和通过性还是非常强悍的，因此 ，开铃木维特拉进藏完全没有任何问题 。

5 、铃木超级维特拉采用了套筒实现机械刚性锁止
，这一设计在特定驾驶条件下能够增强车辆的稳定性，尤其是在需要直线加速或高速行驶时
。然而 ，新上市的维特拉SUV则采取了另一种策略
，它并未采用机械中央差速器，而是选择了多片离合器来实现前后桥的刚性连接。

6、是 。根据查询铃木官网显示 ，铃木维特拉6的车身的刚性和抗扭性还有重量都是要比同尺寸的SUV更大
，采用内嵌式大梁，为驾乘者构筑钢筋铁骨般的安全堡垒。